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以往周五、月1业务周六和周日门庭若市，一天可以装几车货。凭祥红木产业在起步发展定位的黄金10年里错失了良机，日5日产业缺乏根基，在受到逆势的经济环境冲击下，必然会走下坡路甚至萎缩。
消费者给去年的高价位给吓怕了，济南驾管虚高的价格最后带来无人问津，消费者给吓跑了。所谓海纳百川，车管场办凭祥要打造中国红木之都，就应该接纳各种各样的生产经营方式。现在门可罗雀，所暂半个月都走不了一车货。
翁代恩认为，理车去年最热的大红酸枝被列入濒危木种限制进口，理车各路商家抢购囤货，价格达到了狂飙的势态，疯狂购买推高市场价格，其结果便是寒流来袭。采访中，提醒停现大多数商家都有同一个感受，红木消费群开始分层。
没有实力的商家撑不下去，月1业务凭祥红木的短腿也显露无遗。
而且这一两年来银行对红木企业的信贷大不如前，日5日资金链一断，企业想坚守也撑不下。通过数据统计，济南驾管东莞其他污染物的浓度均有所控制，济南驾管唯独臭氧的控制方面不够，拉低了东莞空气质量指数，导致东莞在与国内其他城市空气质量相比对时吃了亏。
昨日上午，车管场办东莞市环保局在东莞粤丰热电厂举办环保开放日活动，市环保局局长方灿芬专门对此报道做了回应。这些监督员来自媒体、所暂学校、企业等各个领域。
例如，理车监督员看到有汽车排黑烟就拍照发到平台上，无论是企业还是个人的车辆，环保执法人员立即上门核查车辆，是否是黄标车。本月18日，提醒停现南方都市报以《东莞蓝邂逅臭氧，空气质量大滑坡》为题，对此进行了报道。